A vasmag feszültségének hatása az állandó mágneses motor teljesítményére
Jan 09, 2024
Hagyjon üzenetet
GNEE acél nem orientált szilikon acél mag
Az állandó mágneses motornál a vasmag nagyon fontos része a motornak, a vasmag anyagok kiválasztásához teljes mértékben mérlegelni kell, hogy az áteresztőképesség megfelel-e az állandó mágneses motor igényeinek. Normál körülmények között az állandó mágneses motorokat választjákelektromos acélvasmag anyagként a fő ok az, hogy az elektromos acél jobb mágneses áteresztőképességgel rendelkezik. A motor vasmag anyagának megválasztása nagyon fontos hatással van az állandó mágneses motor általános teljesítményére és a motor költségszabályozására. Az állandó mágneses motor gyártása, összeszerelése és formális működtetése során bizonyos feszültség keletkezik a vasmagon. A feszültség fennállása közvetlenül befolyásolja az elektromos acéllemez permeabilitását, ami a mágneses permeabilitás különböző mértékű csökkenését eredményezi, az állandó mágneses motor teljesítménye csökken, és növeli a motor veszteségét.
Az állandó mágneses motorok tervezése és gyártása során az anyagok kiválasztása és felhasználása egyre igényesebb, sőt a határértékekhez és anyagteljesítményszintekhez közelít. Az állandó mágneses motorok vasmagjának anyagaként az elektromos acélnak meg kell felelnie a kapcsolódó alkalmazástechnológiák és a vasfogyasztás pontos kiszámításának nagyon magas pontossági követelményeinek, hogy megfeleljen a tényleges igényeknek.
Az elektromos acél elektromágneses jellemzőinek kiszámításához használt hagyományos motortervezési módszer nyilvánvalóan pontatlan, mivel ezek a hagyományos módszerek főként hagyományos körülményekre vonatkoznak, a számítási eredmények nagy eltérést mutatnak. Ezért új számítási módszerre van szükség az elektromos acél mágneses permeabilitásának és vasveszteségének pontos kiszámításához feszültségi mező esetén, hogy a vasmag anyagok felhasználási szintje magasabb legyen, és a teljesítménymutatók, például az állandó mágnes hatékonysága magasabb legyen. a motor magasabb szintet érhet el.
Az állandó mágneses motor állórész magfeszültségének formája szempontjából kialakulásának forrásai a lyukasztás, a szegecselés, a laminálás, a burkolat interferencia-szerelése stb., a legjelentősebb hatásterület pedig a burkolat-interferenciaszerelvény okozta feszültség. Az állandó mágneses motor forgórészének feszültségforrásai elsősorban a termikus feszültség, a centrifugális erő, az elektromágneses erő, stb. A hagyományos motorokhoz képest az állandó mágneses motor normál fordulatszáma viszonylag magas, ugyanakkor a mágneses szigetelő szerkezet be kell állítani a rotor magjába. Ezért a centrifugális feszültség a stressz legfontosabb forrása. Az állandó mágneses motorhéj interferenciaszerelvénye által okozott állórész magfeszültség elsősorban nyomófeszültség formájában jelentkezik, amely a motor állórészmagjának jármában összpontosul, és a feszültség iránya kerületi.
Elemezzük az állandó mágneses motor kulcselemeinek mágneses sűrűségváltozását. A telítés hatására a forgórész merevítő rúd és a mágneses elválasztóhíd mágneses sűrűsége nem sokat változik. A motor állórészének és fő mágneses áramkörének mágneses sűrűsége igen jelentős változást mutat. Ez is tovább magyarázhatja a vasmagfeszültség hatását az állandó mágneses motor mágneses sűrűségeloszlására és mágneses permeabilitására működés közben.
A feszültség hatására az állandó mágneses motor állórészének nyomófeszültsége viszonylag koncentrált lesz, ennek a résznek a vesztesége nagy, a teljesítmény pedig jelentősen romlik. Az állandó mágneses motor állórészi jármában nagy a vasveszteség, különösen az állórész fogak járom csuklórészében fog a vasveszteség leginkább feszültség hatására nőni. Számítással kiderül, hogy az állandó mágneses motor vasfogyasztása a húzófeszültség hatására 40%-50%-kal növekszik, ami még mindig elég elképesztő, így a teljes veszteségben is jelentős növekedést okoz. állandó mágneses motor. Az elemzés révén az is megállapítható, hogy a motor vasvesztesége az állórészmag fő veszteségi formája, amelyet a nyomófeszültség hatása okoz, a motor forgórészénél a vasmag futási állapota centrifugális húzófeszültség állapotban, nemcsak hogy nem növeli a magveszteséget, hanem bizonyos javító hatása is lesz.
A motormag mágneses szuszceptibilitása vasmag igénybevétele esetén romlik, és a tengely induktivitása bizonyos mértékig csökken. Pontosabban az állandó mágneses motor mágneses áramkörét elemzik. A tengelymágneses áramkör alapvetően három részből áll: légrésből, állandó mágnesből és fix rotormagból, melynek legfontosabb része az állandó mágnes. Emiatt, ha az állandó mágneses motormag mágneses szuszceptibilitása megváltozik, a tengely induktivitása nem változtatható jelentősen. Az állandó mágneses motor légrésből és rögzített rotormagból álló axiális mágneses áramköre sokkal kisebb, mint az állandó mágnesé. Ha teljes mértékben figyelembe vesszük a vasmag feszültségének hatását, a mágneses szuszceptibilitás romlik, és a tengely induktivitása jelentősen csökken. Elemezzük a feszültség hatását az állandó mágneses motormag mágneses tulajdonságaira. A motor vasmagjának mágneses tulajdonságainak csökkenésével a motor mágneses kapcsolata csökken, és az állandó mágneses motor elektromágneses nyomatéka is csökken.